安徽省普通省道網(wǎng)規(guī)劃修編（2022-2035年）

1、項目背景

為加快構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，推進交通強省建設(shè)，進一步強化與新修編《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》銜接，按照省廳有關(guān)部署，我院開展了普通省道網(wǎng)規(guī)劃修編工作。

2、規(guī)劃特點

（1）注重技術(shù)創(chuàng)新

在發(fā)展階段研判方面，采用回歸分析法等方法進行普通國省道與經(jīng)濟社會發(fā)展的適應(yīng)性分析；在確定路網(wǎng)規(guī)模方面，采用連通度法、國土系數(shù)法等多種算法進行規(guī)模預(yù)測；在規(guī)劃效果評價方面，采用QGIS進行交通可達性分析。

（2）注重公眾參與

在方案研究階段，堅持開門問策，整理地市需求168條（線路總里程約3500公里），并赴銅陵、馬鞍山、宣城等地開展現(xiàn)場調(diào)研；在意見征求階段，廣泛征集各地市及周邊省份意見，增強了規(guī)劃的科學(xué)性和可行性。

（3）注重專題支撐

規(guī)劃圍繞研究重點，強化專題支撐。根據(jù)研究需求，開展《與長三角及中部地區(qū)普通國省道網(wǎng)現(xiàn)狀和未來發(fā)展對比研究》、《與周邊省份普通國省道網(wǎng)絡(luò)布局銜接研究》、《安徽省普通國省道城市過境方案研究》、《安徽省重要港區(qū)普通國省干線連通研究》和《跨江（淮）通道研究》等5個支撐專題研究。

3、規(guī)劃思路

按照“主體保留、局部優(yōu)化，聚焦短板，精準(zhǔn)供給”的思路，統(tǒng)籌考慮普通國道、普通省道“一張網(wǎng)”布局，以“優(yōu)網(wǎng)絡(luò)、強覆蓋、暢聯(lián)通、促升級”為重點，圍繞“加快區(qū)域一體化發(fā)展、提升城際聯(lián)通水平、深化經(jīng)濟節(jié)點覆蓋、強化交通樞紐聯(lián)通、促進跨江（河）聯(lián)動發(fā)展、推動交旅深度融合、完善優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局”等7個方面，研究形成本輪規(guī)劃修編的總體方案。

4、規(guī)劃主要成果

到2035年，全面形成網(wǎng)絡(luò)完善、布局合理、銜接緊密、運行高效的普通國省道網(wǎng)絡(luò)，基本實現(xiàn)“省際快速通達、市縣高效暢通、鄉(xiāng)鎮(zhèn)節(jié)點全面覆蓋、重要景區(qū)深度融通、交通樞紐便捷聯(lián)通、江河瓶頸有效緩解，城市過境效率明顯提升”。普通國省道對經(jīng)濟社會發(fā)展的支撐作用不斷增強，對國土空間開發(fā)的引領(lǐng)作用不斷凸顯，對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的服務(wù)功能不斷提升。

省際互聯(lián)互通更加緊密。規(guī)劃新增普通省道省際出口16個，其中對接長三角方向增加8個，對接中部地區(qū)方向增加8個。普通國省道省際出口總數(shù)由137個增加到153個，其中對接長三角方向共84個，對接中部地區(qū)方向共68個，省際互聯(lián)互通水平進一步提高，長三角一體化、中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展等重大戰(zhàn)略支撐作用明顯提升。

重要節(jié)點覆蓋更加廣泛。全省所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)、4A級及以上景區(qū)、省級以上開發(fā)區(qū)及工業(yè)園區(qū)基本實現(xiàn)15分鐘以內(nèi)上普通國省道，全面服務(wù)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和全省區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

綜合交通銜接更加高效。全省重要港區(qū)、高速一般互通、高鐵站等重要交通樞紐全部實現(xiàn)10分鐘以內(nèi)上普通國省道，不同運輸方式銜接效率有效提高。

跨江（河）布局更加完善。普通國省道跨江通道由8處增至10處；普通國省道跨淮通道由14處增至21處，平均間距由36公里減少至17公里，過江過淮通道能力明顯提升，推動城市跨江、跨淮融合發(fā)展全面提速。

網(wǎng)絡(luò)安全韌性顯著增強。基本形成高速公路與普通國省道“一主一備”的復(fù)合型公路通道，全省綜合立體交通網(wǎng)主骨架基本實現(xiàn)“一主多備”“雙主多備”的路網(wǎng)布局形態(tài)，網(wǎng)絡(luò)可靠性、設(shè)施安全性顯著提升。