皖北現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)研究

一、研究背景

為深入貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于“四化同步”的重要論述和關(guān)于增強(qiáng)長三角欠發(fā)達(dá)區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)能的要求，把握皖北承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移集聚區(qū)建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略的歷史性機(jī)遇，按照省交通運(yùn)輸廳部署，設(shè)計(jì)總院開展了《皖北現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)研究》工作。目前，研究成果已報(bào)省課題研究小組辦公室。

二、研究特點(diǎn)重點(diǎn)

本研究是設(shè)計(jì)總院承擔(dān)的區(qū)域級綜合交通發(fā)展規(guī)劃研究（包含公鐵水空等），通過交通運(yùn)輸支撐新型城鎮(zhèn)化、交通運(yùn)輸支撐工業(yè)化、信息化賦能交通運(yùn)輸發(fā)展、交通運(yùn)輸支撐農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化等9個(gè)專題的深度研究，創(chuàng)新使用網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的分析方法，對皖北地區(qū)公路、鐵路網(wǎng)空間特征進(jìn)行了研究，對港產(chǎn)城一體化、路衍經(jīng)濟(jì)等交通與新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)結(jié)合做出了創(chuàng)新性探索。

本研究注重交通運(yùn)輸與“四化同步”互動(dòng)發(fā)展、嵌入發(fā)展，認(rèn)真分析了“四化同步”對交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆⒔煌ㄟ\(yùn)輸服務(wù)支撐“四化同步”的問題不足，明確戰(zhàn)略定位，并圍繞新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和信息化四個(gè)方面統(tǒng)籌實(shí)施“區(qū)域交通開放大通道暢通”“沿淮快速交通走廊聯(lián)通”“皖北干支水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)貫通”“城際城鎮(zhèn)干線網(wǎng)絡(luò)直連”“重要經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)交通升級”“城鄉(xiāng)普惠交通品質(zhì)化”“交通運(yùn)輸綜合開發(fā)試點(diǎn)”等七大工程。

三、研究主要成果

綜合皖北地區(qū)地理位置、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀、重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，將著眼將皖北地區(qū)打造成為：連接大陸橋走廊與京港澳走廊的主樞紐、長三角輻射中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的西向門戶、連接淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶和長江經(jīng)濟(jì)帶的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

（1）到2025年，初步形成公路、鐵路、水運(yùn)、航空的綜合立體交通運(yùn)輸體系，對皖北“四化同步”的支撐進(jìn)一步加強(qiáng)。

鐵路網(wǎng)逐步完善。總里程達(dá)2700公里以上，實(shí)現(xiàn)設(shè)區(qū)市30分鐘上高鐵，縣城設(shè)高鐵站比例達(dá)55%。

高速公路規(guī)模和服務(wù)能力大幅增強(qiáng)。高速公路總里程達(dá)2700公里以上，高速公路網(wǎng)密度達(dá)5.12公里/百平方公里；新增省際高速公路出口6個(gè)，形成7（長三角）+9（中部地區(qū)）的省際高速出口通道布局；實(shí)現(xiàn)高速公路“城際直通”、“縣城通”，重點(diǎn)鎮(zhèn)20分鐘全部上高速。實(shí)現(xiàn)干線公路與長三角等高對接，市到縣（區(qū)）、市到相鄰市一級公路短直連接，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通二級路比例達(dá)75%。

干線航道網(wǎng)絡(luò)基本建成，高等級航道（四級以上）里程達(dá)1352公里；江淮運(yùn)河全面貫通，高質(zhì)量打造蚌埠、淮南淮河航運(yùn)中心。

航空運(yùn)輸機(jī)場體系初步形成，完成蚌埠、宿州、亳州機(jī)場建設(shè)；推動(dòng)阜陽機(jī)場創(chuàng)建皖西北、輻射豫東南，面向全國的一流支線機(jī)場。

（2）到2035年，皖北地區(qū)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系全面形成，區(qū)域交通、城鄉(xiāng)交通協(xié)調(diào)發(fā)展達(dá)到新高度，實(shí)現(xiàn)鄰市高鐵直連，縣通兩條高速，淮河雙向入海，暢通空中走廊，城際干線廣覆蓋，經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)全聯(lián)通。