印度尼西亞雅加達(dá)-芝坎貝高架橋

雅加達(dá)-芝坎佩高速公路位于印度尼西亞雅加達(dá)東部，為雅加達(dá)地區(qū)通向芝坎佩地區(qū)的重要快速通道。雅加達(dá)-芝坎佩高架橋工程起點為Cikunir互通，終點為Karawang西互通，全長36.84km。隨著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟快速發(fā)展，現(xiàn)狀高速公路的通行能力日趨飽和，亟待進(jìn)行擴建。基于道路兩側(cè)擴建范圍有限，設(shè)計方案巧妙利用空間布局，采用在高速公路內(nèi)側(cè)兩車道建設(shè)高架橋的總體擴建方案。

西亞雅加達(dá)至芝坎佩高架橋總體平面圖

西亞雅加達(dá)至芝坎佩高架橋全長36.84km，橋梁方案采用窄鋼箱組合梁，全橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑為60m，此外還有少量的45m、50m、55m、75m、100m和120m跨徑類型。設(shè)計采用美國國家公路與運輸協(xié)會荷載系數(shù)法公路橋梁設(shè)計規(guī)范AASHTO。

由于印度尼西亞本地橋梁設(shè)計規(guī)范不完善，特別是鋼混組合結(jié)構(gòu)應(yīng)用較少，本項目將鋼混組合相關(guān)技術(shù)與美國AASHTO規(guī)范相結(jié)合，針對雅加達(dá)至芝坎佩36.84km高架橋具有較好的應(yīng)用價值。

該項目采用在中分帶上設(shè)置高架橋的改擴建方案，解決了征地困難，通道稀缺等問題；通過設(shè)置9m的臨時施工區(qū)域，解決了下部墩柱、承臺和樁基施工干擾等問題；蓋梁通過預(yù)制節(jié)段拼裝和轉(zhuǎn)體施工，避免了搭設(shè)支架位置沖突問題；鋼梁采用窄鋼箱組合梁，運用架橋機架設(shè)或頂推工藝，混凝土橋面板利用鋼梁支撐，均實現(xiàn)了無支架施工，最大限度的減小對高速公路行車影響，加快了工程進(jìn)度，縮短了工期，節(jié)約了工程造價。

拼裝待吊裝的單片窄鋼箱組合梁

架設(shè)中的鋼箱組合梁

項目特點：①分院首個真正意義上的海外項目，是設(shè)計咨詢走出國門的標(biāo)志。②采用美國國家公路與運輸協(xié)會荷載系數(shù)法公路橋梁設(shè)計規(guī)范AASHTO咨詢，突破了傳統(tǒng)國內(nèi)規(guī)范，與國內(nèi)外現(xiàn)有的鋼混組合梁技術(shù)相結(jié)合，可較好的促進(jìn)相關(guān)技術(shù)在世界范圍內(nèi)推廣。③基本不阻礙現(xiàn)有交通進(jìn)行道路改擴建技術(shù)，其經(jīng)驗值得推廣應(yīng)用。