馬鞍山長江公路大橋

1、工程概況

本項(xiàng)目是2004年7月國家發(fā)改委確定的70座長江過江通道之一。左汊主橋采用2×1080米三塔兩跨懸索橋，大橋主跨跨度突破千米，位列世界同類橋型第一，主纜長度突破3000米，鋼混疊合塔規(guī)模為世界第一，并首次采用塔梁固結(jié)體系。右汊主橋采用2×260米三塔斜拉橋，橋塔為橢圓拱型，為國內(nèi)首座拱型塔三塔斜拉橋。

2、技術(shù)特點(diǎn)及創(chuàng)新點(diǎn)

1）適應(yīng)河勢的三塔連跨懸索橋橋式創(chuàng)新。

2）懸索橋非漂移結(jié)構(gòu)體系（塔梁固結(jié)體系）創(chuàng)新。

3）懸索橋鋼-混凝土疊合主塔創(chuàng)新。

4）混凝土曲線塔斜拉橋設(shè)計(jì)及施工關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新。

5）一種新型橋梁基礎(chǔ)型式－根式基礎(chǔ)創(chuàng)新。

3、創(chuàng)新成果

1）“鋼混疊合、塔梁固結(jié)千米級連跨懸索橋”發(fā)明專利。

2）“三塔懸索橋施工與運(yùn)營關(guān)鍵狀態(tài)極限承載能力研究”以“及大跨橋梁長期下?lián)峡刂蒲芯俊背晒取?/span>

3）“根式基礎(chǔ)及施工方法”、“根式鉆孔灌注樁施工裝置”以及“根式基礎(chǔ)及錨碇頂推施工成套裝置”專利等。