銅陵至商城高速公路無為（塔橋）至巢湖（沐集）段

一、項目概述

銅陵至商城高速公路無為（塔橋）至巢湖（沐集）段是經(jīng)安徽省人民政府批準(zhǔn)實施的《安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編（2020年-2035年）》中銅陵-商城高速公路的一段，是安徽省“五縱十橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，對于優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、完善高速公路過江布局具有重要意義。

項目路線起于塔橋樞紐順接已建成的合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線，終于在建G4221滬武高速設(shè)置沐集樞紐。路線總體呈東南至西北走向，途徑無為市赫店鎮(zhèn)、開城鎮(zhèn)、嚴(yán)橋鎮(zhèn)，巢湖市壩鎮(zhèn)、槐林鎮(zhèn)，路線全長27.456公里。項目起點至-K0+558段（順接既有合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線段），雙向四車道，設(shè)計速度120km/h，整體式路基寬度26m，-K0+558至終點段，雙向六車道，設(shè)計速度120km/h，整體式路基寬度34.5m。項目總投資48.276億元。

項目于2023年3月開工，計劃2025年7月底完成交工驗收。

項目地理位置圖

通車實景圖

二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（1）道路等級：高速公路；

（2）地形條件：江淮波狀平原區(qū)；

（3）設(shè)計速度：120km/h；

（4）路基寬度：雙向六車道（雙向四車道），34.5m（26m）；

（5）路面類型：瀝青混凝土；

（6）汽車荷載等級：公路-I級；

（7）地震動參數(shù)：0.05g；

（8）設(shè)計洪水頻率：路基、大中小橋及涵洞1/100、特大橋1/300。

永安河特大橋

三、主要技術(shù)創(chuàng)新點

（1）信息化技術(shù)應(yīng)用

1.無人機機載激光雷達掃描技術(shù)

項目路塹段基礎(chǔ)資料測量，采用無人機機載激光雷達掃描技術(shù)，以無人機作為激光數(shù)據(jù)獲取空中平臺，采集路線線位兩側(cè)一定范圍內(nèi)的三維數(shù)據(jù)，獲取精確、密集的激光點云。再輔之于一定數(shù)量的路面控制點，獲取路塹挖方段路線平縱橫設(shè)計所需的三維信息。

解決了復(fù)雜地形下高精度地形測量和擬合方法、激光測量成果與道路設(shè)計的CAD交互的關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)激光測量技術(shù)與道路設(shè)計CAD協(xié)同設(shè)計。

2.外業(yè)工作可視化信息平臺

通過設(shè)計數(shù)字化協(xié)同平臺，策劃并下達任務(wù)給參與人員，劃分各人員工作職責(zé)，統(tǒng)籌后續(xù)工作進度。外業(yè)人員通過平臺接收任務(wù)后，開展外業(yè)工作，同時實時上傳采集數(shù)據(jù)，提高現(xiàn)場調(diào)查工作效率。

（2）裝配化預(yù)制施工

結(jié)合裝配式預(yù)制結(jié)構(gòu)研發(fā)經(jīng)驗，為貫徹裝配化、標(biāo)準(zhǔn)化理念，實現(xiàn)小型構(gòu)造物裝配化，減少戶外施工時間，提高結(jié)構(gòu)質(zhì)量。主要包括：防護排水預(yù)制構(gòu)件、裝配式圓管涵、裝配式箱型涵洞、裝配式箱型通道等。全線防排水預(yù)制構(gòu)件和涵洞通道的裝配化率均達100%。

項目橋梁占比高達47%，從提升結(jié)構(gòu)耐久性、加快施工進度、減小對水系路系影響等角度出發(fā)，推行預(yù)制裝配化結(jié)構(gòu)，全線橋梁預(yù)制裝配化率達95%。

（3）綜合節(jié)地措施

項目通過優(yōu)化路基斷面尺寸、以橋代路、優(yōu)化橋梁斷面尺寸、互通立交“瘦身”優(yōu)化、路基擋墻收縮坡腳等綜合措施，節(jié)約用地144畝，綜合節(jié)地效果明顯。

現(xiàn)場擋墻圖

四、小結(jié)

項目設(shè)計充分汲取國內(nèi)外先進勘測手段和設(shè)計方法，收集了省內(nèi)以往項目的成功科研成果，并對其進行分類、歸納，采用長大橋梁設(shè)計雨水收集排放、裝配式鋼筋混凝土涵洞通道、路基路面工程小型預(yù)制構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化、安全設(shè)施等改進措施，廣泛采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，極大提高了設(shè)計質(zhì)量和水平，是一條“生態(tài)環(huán)保、資源節(jié)約、技術(shù)先進”的工業(yè)化示范之路。