S10揚(yáng)州至淮南高速公路滁州段

一、工程概況

擬建項(xiàng)目S10揚(yáng)州至淮南高速公路滁州段的建設(shè)是進(jìn)一步完善安徽省、滁州市來(lái)安縣、明光市、鳳陽(yáng)縣和定遠(yuǎn)縣高速公路網(wǎng)絡(luò)布局，提升區(qū)域高速公路通行能力和服務(wù)水平的需要。通過本項(xiàng)目建設(shè)有利于進(jìn)一步加密省際通道，溝通沿線重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)和旅游景區(qū)，對(duì)促進(jìn)滁州市東西向地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)對(duì)外聯(lián)通水平具有重要意義。

項(xiàng)目起點(diǎn)位于滁州市來(lái)安縣半塔鎮(zhèn)趙大郢北側(cè)與S22滁天高速交叉，并設(shè)置半塔樞紐，路線自東向西布設(shè)，終點(diǎn)位于滁州市與淮南市市界高塘湖上順接S10揚(yáng)州至淮南高速公路淮南段。

路線全長(zhǎng)約141.838公里，按雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。

二、技術(shù)特點(diǎn)及創(chuàng)新點(diǎn)

本項(xiàng)目實(shí)施過程中，貫徹落實(shí)了《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于實(shí)施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見》統(tǒng)籌資源利用，實(shí)現(xiàn)集約節(jié)約；加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)，注重自然和諧；著眼周期成本，建養(yǎng)并重；實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、實(shí)現(xiàn)科學(xué)高效；完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，推動(dòng)示范引領(lǐng)等多方面提升項(xiàng)目品質(zhì)，打造安全耐久、資源節(jié)約、低碳生態(tài)、人文和諧的綠色公路。

1、省際重要出口公路，沿線鎮(zhèn)鎮(zhèn)通高速

項(xiàng)目作為安徽省聯(lián)通江蘇省的重要省際出口公路及皖東地區(qū)高速公路重要組成部分：互通設(shè)置確保沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)15分鐘上高速。經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行：全線設(shè)置互通立交9處，其中樞紐互通4處，服務(wù)型互通5處。

2、平原區(qū)路基填料匱乏，多手段節(jié)約用土措施

本項(xiàng)目區(qū)域地貌單元屬沿江丘陵平原及江淮波狀平原，沿線所經(jīng)的地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，土地資源日益珍貴，可取填料較匱乏。

（1）“開源”，多渠道借土方：利用崗坡地集中取土，互通內(nèi)環(huán)進(jìn)行場(chǎng)地改造取土，利用棄渣場(chǎng)挖方填筑等。

（2）“節(jié)流”，多渠道借土方：滿足水位要求，盡量降低路堤高度；加強(qiáng)對(duì)填土路堤、橋梁等形式比選，確保方案最優(yōu)；局部填方段設(shè)置擋墻進(jìn)行收坡，降低填方總量，減少基本農(nóng)田占用。有效減少借方，節(jié)約土源。

（3）優(yōu)質(zhì)挖方石渣及隧道棄渣綜合利用：結(jié)合總體土石方量及各段巖體性質(zhì)，對(duì)優(yōu)質(zhì)隧道洞渣進(jìn)行自加工利用，全線利用約40萬(wàn)方；采取因地制宜、就地取材的原則，建立貫穿建設(shè)過程的生產(chǎn)線，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

3、實(shí)施工業(yè)化建造，構(gòu)件生產(chǎn)工廠化、施工裝配化

（1）路基小型構(gòu)件預(yù)制化

橋頭滿鋪及浸水護(hù)坡均采用六棱形混凝土預(yù)制塊鋪砌，路堤邊溝采用混凝土預(yù)制邊溝，拱形護(hù)坡采用預(yù)制拱形骨架；小型構(gòu)件集中預(yù)制方便快捷，質(zhì)量易控制，整體效果好。

（2）推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、工業(yè)化、裝配式橋梁建設(shè)

橋涵設(shè)計(jì)遵循“安全、耐久、適用、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)和美觀”的原則，體現(xiàn)“節(jié)約型交通”和“可持續(xù)發(fā)展”的思想。全線采用密肋式T梁、組合箱梁等標(biāo)準(zhǔn)梁型，預(yù)制裝配式橋梁占比達(dá)96%。

（3）推廣鋼結(jié)構(gòu)橋梁應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)快速、高效拼裝施工

跨越高速公路、國(guó)道的大跨度橋梁，優(yōu)先選用我公司自主研發(fā)的窄幅鋼箱梁等鋼結(jié)構(gòu)橋梁，實(shí)現(xiàn)快速、高效拼裝施工，最大限度減少本項(xiàng)目施工對(duì)被交道路影響。

（4）隧道內(nèi)輪廓采用標(biāo)準(zhǔn)化斷面

襯砌臺(tái)車、隧道排水溝、電纜溝蓋板等采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化預(yù)制。

4、云外業(yè)工作平臺(tái)全面應(yīng)用

（1）任務(wù)支持多個(gè)路線走向切換顯示，根據(jù)方案調(diào)整進(jìn)行更新；

（2）離線定位、離線加載地形圖和衛(wèi)星地圖，方便快速查找工點(diǎn)；

（3）動(dòng)態(tài)疊加總體圖、調(diào)整后的線位等數(shù)據(jù)，滿足個(gè)性化需求；

（4）實(shí)現(xiàn)外業(yè)數(shù)據(jù)可視化，實(shí)現(xiàn)了外業(yè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)共享、隨時(shí)查看，可自動(dòng)匯總、生成調(diào)查表，打印。

5、推廣供配電節(jié)能技術(shù)

推廣應(yīng)用供配電系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)，通過服務(wù)區(qū)設(shè)置太陽(yáng)能離網(wǎng)發(fā)電技術(shù)、外場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備采用“交流遠(yuǎn)程供電”技術(shù)、選用節(jié)能環(huán)保的供配電系統(tǒng)設(shè)備等手段，可在降低系統(tǒng)電力損耗的同時(shí)，大量節(jié)約銅（鋁）資源的使用。房屋建筑上多利用自然光；室外擬采用部分太陽(yáng)能路燈。房建工程各小區(qū)宿舍均采用太陽(yáng)能進(jìn)行熱水供應(yīng)。

6、穿越生態(tài)保護(hù)紅線全方位環(huán)保方案研究設(shè)計(jì)

來(lái)安縣塔山附近，生態(tài)保護(hù)紅線連片分布，本項(xiàng)目不可避免的穿越，為減少對(duì)生態(tài)保護(hù)紅線的影響，采用隧道形式穿越。

鳳陽(yáng)縣高塘湖處，生態(tài)保護(hù)紅線呈南北條帶狀分布，本項(xiàng)目不可避免的穿越，為減少對(duì)生態(tài)保護(hù)紅線的影響，采用雨污分離排水設(shè)計(jì)，當(dāng)雨量較小情況下收集污水至兩側(cè)事故應(yīng)急池排出，雨量大時(shí)雨水可以通過側(cè)排式泄水管直接排出，保證結(jié)構(gòu)安全的同時(shí)落實(shí)生態(tài)保護(hù)和水土保持措施。