五河至蒙城高速公路

一、工程概況

五河至蒙城高速公路是G1516鹽洛高速、G36寧洛高速之間聯(lián)通豫皖蘇的重要省際通道，是安徽省高速路網(wǎng)布局“橫二”和“橫三”線之間的加密聯(lián)絡(luò)線，串聯(lián)“縱一”、“縱二”和“縱二并行線”，是皖北地區(qū)高速路網(wǎng)的重要組成部分。項(xiàng)目建設(shè)是響應(yīng)“淮河經(jīng)濟(jì)帶”和“長(zhǎng)三角一體化”國(guó)家戰(zhàn)略的需要，對(duì)推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，落實(shí)長(zhǎng)三角地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展意義重大。

項(xiàng)目起點(diǎn)位于蚌埠市五河縣，接徐明高速（雙忠廟段），與待建蚌五泗高速順接，路線自東向西布設(shè)，終點(diǎn)在亳州市蒙城縣與在建亳蒙高速相接，路線全長(zhǎng)約119.5公里，按雙向四車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。

二、技術(shù)特點(diǎn)及創(chuàng)新點(diǎn)

本項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，貫徹落實(shí)了《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于實(shí)施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》統(tǒng)籌資源利用，實(shí)現(xiàn)集約節(jié)約；加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)，注重自然和諧；著眼周期成本，建養(yǎng)并重；實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、實(shí)現(xiàn)科學(xué)高效；完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，推動(dòng)示范引領(lǐng)等多方面提升項(xiàng)目品質(zhì)，打造安全耐久、資源節(jié)約、低碳生態(tài)、人文和諧的綠色公路。

1、科學(xué)選線、布線，避讓永久基本農(nóng)田選線

本項(xiàng)目主要特點(diǎn)是沿線永久基本農(nóng)田分布廣、密度大，項(xiàng)目路線方案研究過(guò)程中根據(jù)村莊布點(diǎn)規(guī)劃，避讓中心村，靠近自然村、一般村，有效減少永久基本農(nóng)田占用的同時(shí)也有效推動(dòng)了地方村莊整合。

本項(xiàng)目在有條件的位置靠近溝渠布線，減少永久基本農(nóng)田占用。

2、平原區(qū)路基填料匱乏，多手段節(jié)約用土措施

本項(xiàng)目位于淮北沖積平原區(qū)，沿線所經(jīng)的地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，土地資源日益珍貴，可取填料較匱乏。

（1）應(yīng)用樁板結(jié)構(gòu)：根據(jù)項(xiàng)目地質(zhì)情況及交叉路系，結(jié)合綜合取土調(diào)研成果，采用樁板結(jié)構(gòu)有效減少借方，節(jié)約土源。

（2）綜合落實(shí)土源

本項(xiàng)目開(kāi)展了綜合取土專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研，充分利用沿線固鎮(zhèn)縣澮河航道整治工程、蒙城縣渦河水利工程取土，充分體現(xiàn)節(jié)約高效的理念。

3、實(shí)施工業(yè)化建造，構(gòu)件生產(chǎn)工廠化、施工裝配化

（1）路基小型構(gòu)件預(yù)制化

小型預(yù)制構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化：橋頭滿(mǎn)鋪及浸水護(hù)坡均采用六棱形混凝土預(yù)制塊鋪砌，路堤邊溝采用混凝土預(yù)制邊溝，拱形護(hù)坡采用預(yù)制拱形骨架；小型構(gòu)件集中預(yù)制方便快捷，質(zhì)量易控制，整體效果好。

（2）推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、工業(yè)化、裝配式橋梁建設(shè)

橋涵設(shè)計(jì)遵循“安全、耐久、適用、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)和美觀”的原則，體現(xiàn)“節(jié)約型交通”和“可持續(xù)發(fā)展”的思想。全線采用密肋式T梁、組合箱梁等標(biāo)準(zhǔn)梁型，預(yù)制裝配式橋梁占比達(dá)96.9%。

（3）推廣鋼結(jié)構(gòu)橋梁應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)快速、高效拼裝施工

跨越高速公路、國(guó)道的大跨度橋梁，優(yōu)先選用我公司自主研發(fā)的窄幅鋼箱梁等鋼結(jié)構(gòu)橋梁，實(shí)現(xiàn)快速、高效拼裝施工，最大限度減少本項(xiàng)目施工對(duì)被交道路影響。

4、推廣供配電節(jié)能技術(shù)

推廣應(yīng)用供配電系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)，通過(guò)服務(wù)區(qū)設(shè)置太陽(yáng)能離網(wǎng)發(fā)電技術(shù)、外場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備采用“交流遠(yuǎn)程供電”技術(shù)、選用節(jié)能環(huán)保的供配電系統(tǒng)設(shè)備等手段，可在降低系統(tǒng)電力損耗的同時(shí)，大量節(jié)約銅（鋁）資源的使用。房屋建筑上多利用自然光；室外擬采用部分太陽(yáng)能路燈。房建工程各小區(qū)宿舍均采用太陽(yáng)能進(jìn)行熱水供應(yīng)。

5、穿越自然保護(hù)區(qū)全方位環(huán)保方案研究設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目不可避免跨越沱湖省級(jí)自然保護(hù)區(qū)，橋梁全長(zhǎng)3.3公里。為減少本項(xiàng)目對(duì)鳥(niǎo)類(lèi)遷徙通道影響，結(jié)合環(huán)評(píng)要求，設(shè)置聲環(huán)境保護(hù)措施；采用雨污分離排水設(shè)計(jì)，當(dāng)雨量較小情況下收集污水至兩側(cè)事故應(yīng)急池排出，雨量大時(shí)雨水可以通過(guò)側(cè)排式泄水管直接排出，保證結(jié)構(gòu)安全的同時(shí)落實(shí)生態(tài)保護(hù)和水土保持措施。