合肥繞城高速公路隴西至路口段

1.工程概況

合肥繞城高速隴西至路口段，即繞城高速東段，為G3京臺高速的一段。隴西至路口段為雙向4車道高速公路，本次改擴建工程通過“兩側(cè)拼寬”的方式將高速公路擴建為雙向10車道高速公路，設計速度采用120Km/h，改擴建后路基寬度49.5m。

2.項目技術(shù)特點、難點

①本項目涉及到起終點互通改造，合蚌路橋拆除重建、學林路路改橋等，在工期較短的情況下，需完成施工內(nèi)容多，施工任務重。

②本項目施工工點多，交通量大，極大增加了施工難度，施工期交通保暢尤為關(guān)鍵。

③本項目緊鄰肥東縣城，土地資源珍貴，高速公路改擴建時需結(jié)合肥東縣城規(guī)劃和城市發(fā)展要求。

3.主要創(chuàng)新點

①樁板式路基：不設邊坡和排水邊溝，節(jié)約用地、無需填土，對周邊環(huán)境影響小。板、樁工廠預制，現(xiàn)場安裝，裝配化施工程度高，質(zhì)量有保障，施工周期短，經(jīng)濟性好。裝配式樁板式路基試驗段，為標準化、快速化施工積累經(jīng)驗，同時又減少了土方和土地占用，節(jié)約了工程造價。目前在合寧、合安、合六葉等高速公路改擴建中推廣使用。

②施工期交通組織：場內(nèi)合理組織，確保安全；場外充分誘導，提前分流。通過合理安排工序，確保橋梁、互通區(qū)重要節(jié)點工程施工順利進行。開創(chuàng)了高速公路改擴建主線雙向四車道保通方案的先例。

③動態(tài)設計：設計時給一定的預留量，確保現(xiàn)場施工發(fā)生的工程量在設計范圍內(nèi)，減少變更發(fā)生量，保證方案的合理性。

④再生利用：通過廠拌水泥穩(wěn)定冷再生底基層方案，將廢舊路面用于底基層，基本實現(xiàn)公路路面舊料“零廢棄”。

4.推廣前景

樁板式路基試驗段的成功，短平快的施工周期，雙四保通的先例等為同類項目積累了極為寶貴的施工經(jīng)驗和管理經(jīng)驗。

項目地理位置圖

隴西樞紐互通

樁板式路基

通車后主線雙向10車道斷面