S11蕪湖至黃山高速公路

1.項(xiàng)目背景

S11蕪湖至黃山高速公路是安徽省“十三五”高速公路網(wǎng)中“縱二”徐州至福州高速公路的重要組成部分。項(xiàng)目的建設(shè)為推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶、促進(jìn)皖江城市帶和皖南旅游區(qū)等國家和安徽省區(qū)域戰(zhàn)略發(fā)展的實(shí)施提供了便利的交通支撐條件，是加快區(qū)域高速公路銜接成網(wǎng)，充分發(fā)揮高速公路及過江通道規(guī)模效益的重要舉措，也是響應(yīng)省委、省政府“縣縣通高速”的目標(biāo)，填補(bǔ)沿線部分地區(qū)高速公路空白，促進(jìn)沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

2.項(xiàng)目影響區(qū)域調(diào)查

（1）文化歷史

項(xiàng)目區(qū)域歷史悠久，人文薈萃，有以揚(yáng)子鱷為代表的自然資源文化，以云嶺、茂林為代表的紅色文化，以宣紙、宣筆和宣硯為代表的書畫文化，以朱旺、江村為代表的古建筑文化，以水西寺、靜隱寺為代表的佛教文化，以李白、敬亭山為代表的詩歌文化，以石濤、梅青為代表的黃山畫派文化，以績溪菜為代表的徽菜文化。

（2）自然資源

項(xiàng)目北承長江秀水之靈氣，南接黃山山峰之精華，西應(yīng)九華神韻，枕徽襟池，緣江帶河，要沖寶地，連接一山二水。項(xiàng)目區(qū)域自然條件得天獨(dú)厚、物產(chǎn)豐富，分布有安徽揚(yáng)子鱷國家級自然保護(hù)區(qū)、徽水河特有魚類國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)、安徽水西國家森林公園、宣城平垣市級濕地公園、以及世界文化與自然雙重遺產(chǎn)、世界地質(zhì)公園黃山景區(qū)等，區(qū)內(nèi)青弋江、徽水河一路青山綠水，白帆游弋。項(xiàng)目區(qū)域還分布有眾多金、錫等豐富礦產(chǎn)資源。

（3）旅游資源

本項(xiàng)目沿線山川毓秀，自然人文景觀眾多，項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)分布有馬其仁國家森林公園、五華山靜隱禪寺、小格里森林公園、寶勝禪寺、丫山風(fēng)景區(qū)、江南第一漂、桃花潭、查濟(jì)古民居、江村景區(qū)、四季花海、朱旺景區(qū)、旌歙古道景區(qū)、譚家橋國際旅游小鎮(zhèn)、黃山東大門等。江村景區(qū)位于旌德縣白地鎮(zhèn)，是中國歷史文化名村，國家4A級景區(qū)，全國紅色旅游經(jīng)典景區(qū)，愛國主義教育基地。白地鎮(zhèn)入選住房城鄉(xiāng)建設(shè)部于2016年10月14日公布的第一批共127個(gè)中國特色小鎮(zhèn)名單，也是安徽省上榜的5個(gè)小鎮(zhèn)之一。

朱旺景區(qū)位于旌德縣蔡家橋鎮(zhèn)，國家3A級旅游景區(qū)，距今已有1300多年歷史。村內(nèi)明清古建筑保存完好，十三座麻石橋搭成的石橋和九口形狀各異的水井，成為一道獨(dú)特的風(fēng)景線，是皖南古村落中絕無僅有的。“井水不犯河水”的典故就是出自該村落中。

旌歙（隋唐）古道風(fēng)景區(qū)位于旌德縣白地鎮(zhèn)，距黃山風(fēng)景區(qū)20公里，是目前保護(hù)最好、最長的一條徽州古道歷史風(fēng)貌，也是中國十大徒步古道之一。

3.項(xiàng)目特點(diǎn)

（1）路線里程長、控制因素多，工程造價(jià)高

本項(xiàng)目途徑三市五縣（區(qū)），路線里程約117公里，區(qū)域內(nèi)群山環(huán)抱、河流縱橫，物產(chǎn)豐富，地形地質(zhì)條件差異較大。所經(jīng)各縣建制久遠(yuǎn)，人文薈萃、文物古跡分布廣泛，環(huán)境控制因素眾多，路線布設(shè)需綜合考慮對各方影響，工程造價(jià)高。

（2）項(xiàng)目走廊帶山地多而耕地少，土地資源珍貴

地形較為起伏，居民區(qū)密集，耕地稀少，素有七山一水一分田，一分道路和莊園之說。沿線土地開發(fā)程度高，基本農(nóng)田分布廣。荒地、河灘地、山澗地可供開發(fā)補(bǔ)充為耕地的用地較少，土地資源珍貴。設(shè)計(jì)中需采取路基和路橋、深路塹和隧道比選等技術(shù)措施大力節(jié)約土地。

（3）沿線山川毓秀，人文景觀眾多，規(guī)劃的保護(hù)區(qū)多，環(huán)保要求高

本項(xiàng)目位于皖南地區(qū)，生態(tài)環(huán)境好，氣象條件溫和，年降雨量大，森林覆蓋率高，旅游資源豐富，人文景觀及廠礦眾多。沿線分布有安徽揚(yáng)子鱷國家級自然保護(hù)區(qū)、安徽水西國家森林公園、徽水河國家級特有魚類種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)，平垣濕地公園、牛嶺水庫，以及家發(fā)鎮(zhèn)、朱旺村等多處飲用水源保護(hù)區(qū)，文物有龍包土墩墓群等。項(xiàng)目建設(shè)需與資源保護(hù)相結(jié)合，應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)與水土保持，避免或減少公路工程建設(shè)對自然及社會(huì)資源的破壞。

（4）項(xiàng)目區(qū)域地形起伏較大，地質(zhì)條件較為復(fù)雜，橋隧比例高，施工難度大

本項(xiàng)目路線大部分經(jīng)過山區(qū)，山勢較為陡峻，地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，分布有巖溶、滑坡、崩塌、山間軟土、紅黏土、花崗巖殘積土等不良地質(zhì)。本項(xiàng)目橋涵、隧道、交叉構(gòu)造物數(shù)量眾多，橋隧比例高，施工技術(shù)難度高，工程造價(jià)高。

（5）沿線水系發(fā)達(dá)，跨越漳河、孤峰河、青弋江、徽水河、青弋江灌渠、榔橋河、麻川河等通航河流較多。

沿線水系發(fā)達(dá)，跨越漳河、孤峰河、青弋江、徽水河、青弋江灌渠、榔橋河、麻川河等通航河流，均為非通航河流。設(shè)計(jì)中充分考慮防洪對路線走向和橋梁布跨的影響，合理選擇橋位和橋梁結(jié)構(gòu)形式，由于橋梁規(guī)模大，設(shè)計(jì)中將充分考慮標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，工廠化生產(chǎn)，同時(shí)結(jié)合交通運(yùn)輸部公布《關(guān)于推進(jìn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的指導(dǎo)意見》，在充分論證基礎(chǔ)上并結(jié)合以前科研成果，對地形條件適合位置，上部結(jié)構(gòu)采用裝配式密肋T梁、小箱梁、鋼結(jié)構(gòu)橋梁。

另外，在設(shè)計(jì)中，跨水域段橋梁將結(jié)合環(huán)評報(bào)告內(nèi)容，對環(huán)境敏感區(qū)域采用雨水收集，集中排放，設(shè)置油水分離池和事故應(yīng)急池。

（6）與高鐵、高速、國省道等重要干線及高壓走廊多次交叉

本項(xiàng)目與合福高鐵、南沿江高速、銅南宣高速、合銅黃高速、S216、S320、G318、S322、G205、S217等重要鐵路、公路以及高壓走廊多次交叉，縣鄉(xiāng)道、生產(chǎn)道路縱橫密布。合理選擇上跨或下穿的工程方案將直接關(guān)系到公路的行車安全、工程造價(jià)、占地和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響。勘察設(shè)計(jì)過程中著重調(diào)查各鐵路、公路的功能及規(guī)劃情況，注重施工期對現(xiàn)狀道路保通影響。

（7）區(qū)域內(nèi)城鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃多

項(xiàng)目區(qū)域分布南陵開發(fā)區(qū)、涇縣縣城、旌德縣城、三里鎮(zhèn)、黃村鎮(zhèn)、榔橋鎮(zhèn)、蔡家橋、白地鎮(zhèn)、譚家橋鎮(zhèn)等，影響工程方案。路線布設(shè)時(shí)，在服從路線總體走向的前提下，充分考慮總體規(guī)劃、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃等的銜接協(xié)調(diào)，合理布設(shè)互通立交、帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（8）隧道比重大，開挖棄渣多，重視棄渣處置與環(huán)保協(xié)調(diào)

本項(xiàng)目途徑山嶺重丘區(qū)地形，隧道比例高，隧道、邊坡開挖棄方渣工程量大，項(xiàng)目區(qū)域耕地資源珍貴，林地覆蓋率高，可供選擇的棄渣場少。如何減少棄渣并合理?xiàng)壴潜卷?xiàng)目的設(shè)計(jì)重點(diǎn)及難點(diǎn)之一。設(shè)計(jì)需要充分重視對棄渣的利用，最大限度的消耗棄渣，同時(shí)根據(jù)“綠色公路”設(shè)計(jì)理念，注重對棄渣的綜合利用，做好防護(hù)、綠化措施，防止水土流失，保護(hù)環(huán)境。

（9）沿線地形較復(fù)雜，施工場地及便道布設(shè)較困難

項(xiàng)目沿線多以山地為主，施工場地狹窄，尤其是涇縣黃村鎮(zhèn)段，路線沿徽水河岸坡地布線，以隧道群形式穿過，施工便道布設(shè)困難。隧道設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)重視對進(jìn)場道路施工組織的設(shè)計(jì)。

4.項(xiàng)目設(shè)計(jì)目標(biāo)定位

項(xiàng)目區(qū)域物產(chǎn)豐富、歷史悠久、人文薈萃、特點(diǎn)鮮明。區(qū)域內(nèi)群山環(huán)抱、河流縱橫、森林覆蓋率高，自然景觀好，素有七山一水一分田，一分道路和莊園之說；所經(jīng)各縣建制久遠(yuǎn)，人才輩出、徽派古建筑保存完好；宣紙宣筆宣硯工藝精湛、聞名遐邇；作為南方革命老區(qū)，也因?yàn)椤靶滤能姟焙汀巴钅鲜伦儭钡挠绊懀鬼?xiàng)目沿線多處成為紅色旅游教育基地。

通過對項(xiàng)目區(qū)域自然條件、人文條件、歷史條件的理解與歸納，貫徹交通部“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”及“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，結(jié)合交通部《綠色公路指導(dǎo)意見》，通過深入分析本項(xiàng)目工程建設(shè)特點(diǎn)，提出本項(xiàng)目以“綠、灰、紅、墨”四色為景觀設(shè)計(jì)基調(diào)，以“大美高速、多彩蕪黃”為設(shè)計(jì)主題，以“標(biāo)準(zhǔn)化工地示范路、綠色公路示范路”為設(shè)計(jì)目標(biāo)，以“建設(shè)期低碳、運(yùn)營期高效”為原則，精心打造本項(xiàng)目成為“一條通衢畫新綠，百轉(zhuǎn)阡陌舞故紅；千載流年承宣墨，萬里江山書徽容”的生態(tài)路、文化路、傳承路、精品路。

5.項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)

（1）綠色公路、品質(zhì)工程理念在蕪黃高速公路中的設(shè)計(jì)實(shí)踐

S11蕪黃高速項(xiàng)目區(qū)域物產(chǎn)豐富、歷史悠久、人文薈萃、特點(diǎn)鮮明。區(qū)域內(nèi)群山環(huán)抱、河流縱橫、森林覆蓋率高，自然景觀好，素有七山一水一分田，一分道路和莊園之說；所經(jīng)各縣建制久遠(yuǎn)，人才輩出、徽派古建筑保存完好；宣紙宣筆宣硯工藝精湛、聞名遐邇；作為南方革命老區(qū)，也因?yàn)椤靶滤能姟焙汀巴钅鲜伦儭钡挠绊懀鬼?xiàng)目沿線多處成為紅色旅游教育基地。

結(jié)合交通部《綠色公路指導(dǎo)意見》，通過深入分析本項(xiàng)目工程建設(shè)特點(diǎn)，提出本項(xiàng)目以“大美高速、多彩蕪黃”為設(shè)計(jì)主題，以“綠色、品質(zhì)”為設(shè)計(jì)目標(biāo)定位，以“建設(shè)期低碳、運(yùn)營期高效”為原則，并以“綠、灰、紅、墨”四字為設(shè)計(jì)內(nèi)涵，精心打造本項(xiàng)目成為“一條通衢畫新綠，百轉(zhuǎn)阡陌舞故紅；千載流年承宣墨，萬里江山書徽容”的生態(tài)路、文化路、傳承路、品質(zhì)路。在設(shè)計(jì)工程中形成了《S11蕪湖至黃山高速公路貫徹綠色公路理念的提綱》及《S11蕪黃高速創(chuàng)建綠色公路實(shí)施方案》，并對照落實(shí)到設(shè)計(jì)文件中，具體如下表。

S11蕪黃高速對“綠色公路”的落實(shí)情況匯總表

（2）蕪黃高速項(xiàng)目策劃理念創(chuàng)新

S11蕪湖至黃山高速公路為我省十三五規(guī)劃開工建設(shè)的第一批高速公路項(xiàng)目，路線里程全長116公里，并設(shè)置9處互通立交、3處服務(wù)區(qū)，途徑三市五縣（區(qū)）十五鄉(xiāng)鎮(zhèn)三林場，具有工程規(guī)模大、協(xié)調(diào)事宜多、勘察周期緊的特點(diǎn)。

在項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)之前，分院項(xiàng)目組成員充分分析了項(xiàng)目特點(diǎn)，利用swot分析法，以“綠色公路”、“品質(zhì)工程”為設(shè)計(jì)目標(biāo)，通過對以往類似項(xiàng)目變更情況、以往項(xiàng)目“四新”成果的使用情況，以及對周邊高速公路項(xiàng)目管理處需求的調(diào)研情況，開展本項(xiàng)目策劃，豐富了我公司項(xiàng)目策劃的外延。主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)如下：

項(xiàng)目策劃即制定“S11蕪湖至黃山高速公路綠色公路理念實(shí)施方案”，將綠色公路理念在策劃前期即進(jìn)行宣貫，將綠色公路的各項(xiàng)指標(biāo)全面運(yùn)用于本項(xiàng)目，用于指導(dǎo)后續(xù)的設(shè)計(jì)進(jìn)程，項(xiàng)目策劃理念較以往傳統(tǒng)項(xiàng)目策劃有大的提升。

項(xiàng)目策劃中即制定“以往建設(shè)及運(yùn)營過程中出現(xiàn)的問題分析、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)及對策措施”，在項(xiàng)目前期即大大降低了設(shè)計(jì)人員重復(fù)犯錯(cuò)的幾率。

分院成立了“1+6”模式的項(xiàng)目組，分管院長總攬項(xiàng)目全局，6個(gè)專業(yè)組長負(fù)責(zé)具體工作。外業(yè)期間隨工作進(jìn)展形成《每日工作例會(huì)記錄》及《項(xiàng)目負(fù)責(zé)人工作日志》，外業(yè)現(xiàn)場每天進(jìn)行研究討論，解決當(dāng)天問題，并留下文字記錄，外業(yè)結(jié)束即滿足內(nèi)業(yè)工作開始的條件，節(jié)約了設(shè)計(jì)周期，提高了管理效益。

本項(xiàng)目經(jīng)過以上種種管理措施，使施工圖內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)在一個(gè)半月內(nèi)完成，并實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)年初“保六爭三”的目標(biāo)中今年年內(nèi)唯一一個(gè)開工的項(xiàng)目。

（3）高填方路堤邊坡穩(wěn)定性分析及其加筋技術(shù)應(yīng)用研究

主要研究內(nèi)容：建立高填方路堤邊坡穩(wěn)定分析方法，揭示填料強(qiáng)度劣化、水位變化、地震對高填方路堤邊坡穩(wěn)定性和破壞模式的影響規(guī)律。開展土工格柵加筋花崗巖殘積土和紅砂巖風(fēng)化土的拉拔試驗(yàn)，揭示其格柵加筋作用機(jī)理，通過不同參數(shù)條件的試驗(yàn)揭示界面強(qiáng)度影響規(guī)律，建立花崗巖殘積土和紅砂巖風(fēng)化土的格柵筋土界面摩擦強(qiáng)度模型，考慮筋材拔出破壞建立花崗巖殘積土和紅砂巖風(fēng)化土加筋邊坡穩(wěn)定性分析方法。提出加筋邊坡穩(wěn)定所需的加筋抗拉強(qiáng)度、加筋長度的計(jì)算方法，形成高填方加筋路堤邊坡穩(wěn)定性設(shè)計(jì)方法。結(jié)合依托工程-蕪黃高速，選取典型高填方加筋路堤工程進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過現(xiàn)場監(jiān)測進(jìn)行驗(yàn)證。

創(chuàng)新點(diǎn)：建立高填方路堤邊坡穩(wěn)定性評價(jià)方法；揭示土工格柵加筋花崗巖殘積土/紅砂巖風(fēng)化土的筋土界面特性；建立高填方加筋路堤邊坡穩(wěn)定性設(shè)計(jì)方法。

技術(shù)水平：本項(xiàng)目研究成果填補(bǔ)了國內(nèi)外在公路建設(shè)中花崗巖殘積土和紅砂巖風(fēng)化土作為填料的加筋路堤邊坡穩(wěn)定性分析忽略了填料的強(qiáng)度劣化特性和筋土界面特性，為這方面工程建設(shè)提供了理論科學(xué)依據(jù)和設(shè)計(jì)指導(dǎo)。

技術(shù)產(chǎn)品的主要用途及應(yīng)用范圍：本項(xiàng)目研究成果已用于格柵加筋花崗巖殘積土/紅砂巖風(fēng)化土路堤邊坡穩(wěn)定性設(shè)計(jì)中。

（4）花崗巖殘積土和紅砂巖風(fēng)化土填料的改良處理和路基填筑技術(shù)研究

本項(xiàng)目通過開展室內(nèi)試驗(yàn)研究蕪黃公路建設(shè)中花崗巖殘積土和紅砂巖風(fēng)化土的基本特性，摻入穩(wěn)定材料對其進(jìn)行改良，研究改良填料的基本物理力學(xué)特性，重點(diǎn)研究其崩解性、壓實(shí)性，評價(jià)其路用性能，揭示填料的改良機(jī)理并提出改良工藝，形成對應(yīng)的價(jià)格-改良效果參照表，為工程中改良方案的選取提供指導(dǎo)。結(jié)合依托工程開展現(xiàn)場試驗(yàn)，驗(yàn)證花崗巖殘積土和紅砂巖風(fēng)化土的改良處理的可行性，并進(jìn)行優(yōu)化。

創(chuàng)新點(diǎn)：提出花崗巖殘積土填料的改良技術(shù)（摻入材料配方以及摻入工藝），揭示并揭示其改良機(jī)理，并形成對應(yīng)的價(jià)格-改良效果參照表，為指導(dǎo)工程中改良方案的選取提供指導(dǎo)；提出紅砂巖風(fēng)化土填料的改良技術(shù)（摻入材料配方以及摻入工藝），揭示并揭示其改良機(jī)理，并形成對應(yīng)的價(jià)格-改良效果參照表，為指導(dǎo)工程中改良方案的選取提供指導(dǎo)。

技術(shù)水平：本項(xiàng)目研究所提出的花崗巖殘積土和紅砂巖風(fēng)化土填料的改良技術(shù)考慮了填料的崩解性、壓實(shí)性等筑路材料的重要指標(biāo)，顯著提高了改良填料的路用性能，揭示摻入材料的改良機(jī)理，為現(xiàn)場改良材料配方及工藝的選擇提供了重要依據(jù)。

技術(shù)產(chǎn)品的主要用途及應(yīng)用范圍：本項(xiàng)目研究成果已用于蕪湖至黃山高速公路建設(shè)中的路基填筑工程，解決了花崗巖殘積土和紅砂巖風(fēng)化土的工程應(yīng)用問題。通過本項(xiàng)目依托工程應(yīng)用，可以被廣泛推廣到省內(nèi)及國內(nèi)范圍的花崗巖殘積土和紅砂巖風(fēng)化土在公路中的應(yīng)用中，具有廣闊的應(yīng)用前景。

（5）景觀設(shè)計(jì)

景觀設(shè)計(jì)充分結(jié)合沿線地形、地物、氣候及當(dāng)?shù)氐娜宋木坝^等因素，對沿線典型景觀特點(diǎn)進(jìn)行挖掘與歸類，“造景”與“借景”相結(jié)合，使公路人工景觀與視野內(nèi)自然景觀相融合。通過對沿線景觀因素的總結(jié)，本項(xiàng)目景觀共劃分為以下五個(gè)特色區(qū)。

1）景觀因素識別與歸類

自然條件：山、江、河、溪流、峽谷、森林；沃野、水庫、古建筑；薄霧。

歷史文化：紅色文化、書畫文化、古建筑文化、佛教文化、詩歌文化、民俗文化等。

旅游資源：黃山、寶勝禪寺、丫山風(fēng)景區(qū)、江南第一漂、桃花潭、查濟(jì)古民居、江村景區(qū)、四季花海、朱旺景區(qū)、旌歙古道景區(qū)、白地特色小鎮(zhèn)、譚家橋國際旅游小鎮(zhèn)等。

產(chǎn)業(yè)條件：宣紙、宣筆、宣硯、茶葉、木梳等。

2）景觀特色分區(qū)

①K0~K32段：田園景觀特色區(qū)

該段為沿江平原向皖南丘陵過渡地帶，地勢開闊，是通往兩山一湖的重要門戶，交通發(fā)達(dá)，景觀特點(diǎn)為沃野、田園、水庫、城市。該段景觀設(shè)計(jì)主題為“一頃沃野、田園風(fēng)光”。

該段綠化景觀較好，在景觀設(shè)計(jì)時(shí)以增加綠化覆蓋率為原則。中央分隔帶綠化采用常綠灌木蜀檜和觀葉灌木紅葉石楠為防眩樹，再搭配觀賞性植物紫薇、木芙蓉；道路兩側(cè)栽植觀花觀葉觀果類植物欒樹、紫葉李、花石榴等，綠化路基的同時(shí)對沿線的自然風(fēng)景不會(huì)造成遮擋，方便司乘人員盡情的觀賞該區(qū)域內(nèi)自然風(fēng)貌。

②K32~K56段：山地景觀特色區(qū)

該段為山地地貌，森林覆蓋率高，景觀特點(diǎn)為高山、綠樹、紅色文化。

該段景觀設(shè)計(jì)主題為“浮翠流丹、陶然沁芳”。

本段落景觀設(shè)計(jì)結(jié)合周圍以綠色為主自然植被景觀，同時(shí)為突出皖南地區(qū)的紅色文化，在植物的選擇時(shí)盡量減少綠色植物，而是選擇觀花、觀葉的紅色、紫紅色植被，如：紅花檵木、紫葉小檗、紅葉石楠、紅花夾竹桃、紅楓、山櫻花、山杜鵑等，并利用上跨橋、邊坡防護(hù)砌筑“紅色”浮雕，突出地域特色。

③K56~K80段：山谷溪流景觀特色區(qū)

該段為山地地貌，路線沿徽水河及其支流展布，景觀特點(diǎn)為江、河、峽谷、溪流。該段景觀設(shè)計(jì)主題為“雨霧蒼蒼、忘情山水”。

本段落內(nèi)的橋隧比例較高，設(shè)計(jì)過程中將“結(jié)合自然、利用自然”和“不破壞就是最大的保護(hù)”作為基本設(shè)計(jì)原則，利用結(jié)構(gòu)物結(jié)合自然地貌進(jìn)行布設(shè)。在隧道洞口的景觀設(shè)計(jì)，遵循“安全、自然、簡單、實(shí)用”的原則，洞門形式積極與地形、環(huán)境相協(xié)調(diào)，體現(xiàn)當(dāng)?shù)匚幕厣偷赜蝻L(fēng)貌。

④K80~K102段：原生態(tài)景觀特色區(qū)

該段為低山地貌，路線位于保護(hù)區(qū)內(nèi)，原生態(tài)保存好，景觀特點(diǎn)為原生態(tài)、古建筑、薄霧。該段景觀設(shè)計(jì)主題為“古韻新風(fēng)、人居天堂”。

該段落景觀設(shè)計(jì)以借景為主，其中廟首服務(wù)區(qū)毗鄰四季花海景區(qū)，利用服務(wù)區(qū)設(shè)置觀景休息區(qū)，為乘務(wù)人員提供休息、觀景的平臺(tái)。綠化植被以當(dāng)?shù)剡m宜的物種為主，不引入外來物種，保護(hù)原生態(tài)。

⑤K102~K116段：特色小鎮(zhèn)景觀特色區(qū)

該段為山嶺地貌，為黃山景區(qū)外緣，景觀特點(diǎn)為白地、譚家橋特色小鎮(zhèn)，區(qū)內(nèi)麻川河及其支流為青弋江上游。該段景觀設(shè)計(jì)主題為“小鎮(zhèn)特色、弋江正源”。

結(jié)合白地、譚家橋小鎮(zhèn)規(guī)劃，通過植物色彩搭配、景觀小品等元素的使用，營造節(jié)奏明快、繁花似錦的景象。

6.項(xiàng)目總結(jié)

通過S11蕪湖至黃山高速公路的設(shè)計(jì)，提出以下幾點(diǎn)設(shè)計(jì)體會(huì)：

第一：對項(xiàng)目影響區(qū)域進(jìn)行細(xì)致的調(diào)研，包含文化歷史、旅游資源及自然資源等。

第二：根據(jù)項(xiàng)目影響區(qū)域的調(diào)研，充分提煉項(xiàng)目的需求，進(jìn)而提出總體設(shè)計(jì)目標(biāo)。

第三：交通部正大力推廣綠色公路建設(shè)理念，綠色公路涵義很廣，具體措施眾多，在項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)自設(shè)計(jì)之初就牢固樹立綠色公路理念，充分挖掘項(xiàng)目特點(diǎn)，力求最大限度的踐行綠色公路發(fā)展理念。