麻柳灣至昭通高速公路

1.項目簡介

麻柳灣至昭通公路是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中南北縱線G85重慶～昆明高速公路中的一段，是云南出省通往四川及東南亞的交通主動脈。我公司承擔本項目第一勘察設(shè)計合同段。

項目地理位置圖

項目起點順接水麻高速，沿大關(guān)河升坡，經(jīng)四方石、大園子、跨過灑漁河后經(jīng)悅樂鎮(zhèn)、胡家灣子、銀盤、沙池，在小埡口附近接第二合同段，路線全長35.129公里。全線橋隧比78.71%。

全線總體平面布置圖

2.主要技術(shù)特點、難點、關(guān)鍵性問題處理措施

（1）全面貫徹山區(qū)高速公路安全總體設(shè)計理念

堅持地質(zhì)選線、縱坡選線、地形選線、環(huán)保選線的原則。具體體現(xiàn)為：避讓不良地質(zhì)、控制平均縱坡、降低高填深挖高度、降低施工難度等。

（2）采用綜合處置措施處理滑坡。

對于路線不可避免的滑坡段，設(shè)計結(jié)合滑坡特點與施工條件，采取了綜合的處治措施，如設(shè)置抗滑樁、抗滑擋墻、削坡減載、反壓護道、錨索框格梁等。

（3）長大下坡安全設(shè)計。

對連續(xù)長大下坡路段平均縱坡進行有效控制的同時，運用運行車速理論和長大下坡溫度模型確定設(shè)置爬坡車道、自救匝道（避險車道），提高道路運營安全性。

本項目互通立交及服務(wù)區(qū)的設(shè)計獨具創(chuàng)意，巧妙的克服了山區(qū)局促地形條件下的互通立交及服務(wù)區(qū)的布設(shè)的高差限制，指標合適，展線合理。悅墨服務(wù)區(qū)充分利用棄渣場場地，采用不對稱布局布設(shè)，變廢為寶。

（5）大跨度、高墩橋的安全設(shè)計。

本項目位于云南省典型的橫斷山區(qū)，橋隧比例高達79%，地形高差大，大跨度、高墩橋的安全設(shè)計不可避免。自通車以來，大規(guī)模橋梁群堪稱“橋梁博物館”。

3.主要創(chuàng)新點

（1）云南山區(qū)高速公路安全設(shè)計理念的總結(jié)與創(chuàng)新

綜合本項目的成功實踐，我分院總結(jié)了一套適用于云南省橫斷山區(qū)高速公路設(shè)計的總體設(shè)計理念，即堅持“安全至上”的設(shè)計原則，綜合地質(zhì)選線、縱坡選線、地形選線、環(huán)保選線的設(shè)計思路，具體體現(xiàn)為避讓不良地質(zhì)、控制平均縱坡、降低高填深挖高度、降低施工難度、合理的安全措施等為設(shè)計手段的山區(qū)高速公路設(shè)計理念，后續(xù)也將繼續(xù)努力，形成一套麻昭高速總體設(shè)計的總結(jié)報告，將“麻昭精神”發(fā)揚光大。

（2）大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋創(chuàng)新設(shè)計

高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的主橋跨徑為180m或150m，最高墩墩高136m，橋面至谷底高達220m。針對大跨度剛構(gòu)橋易出現(xiàn)的跨中下?lián)蠁栴}，在設(shè)計中適度增大跨中主梁的梁高，增設(shè)體外預(yù)應(yīng)力，有效保證對橋梁結(jié)構(gòu)下?lián)系目刂啤２捎昧酥髁毫憾伺Ｍ仁皆O(shè)計。可從橋面上預(yù)留通道進入墩頂后再進梁內(nèi)的檢查通道設(shè)計。從設(shè)計、施工、運營多環(huán)節(jié)多因素開展大跨徑連續(xù)剛構(gòu)長期下?lián)铣梢蚍治觥ｉ_展《大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋撓曲開裂因素研究》，達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

（3）平衡法和二維數(shù)值法對巖堆體穩(wěn)定性進行合理評價

本項目存在大量的巖堆體，采用嚴格極限平衡法和二維數(shù)值方法對各種情況下的巖堆體穩(wěn)定性進行合理評價，采取合理的防護措施，確保工程穩(wěn)定安全。

（4）運用道路安全理論精細化設(shè)計

主要有三個方面：運用長大下坡汽車制動溫度模型確定避險車道設(shè)置位置；運用運行車速模型確定爬坡車道設(shè)置位置；運用運行車道模型合理確定超高的設(shè)置。

4.項目影響

（1）提高了我公司在云南地區(qū)的品牌影響力。

在12月26日上午的通車儀式上，昭通市長郭大進在描述其建設(shè)難度時，將其定性為：全國修建難度最大的三條高速路之一。

“修麻昭猶如修天路”——麻昭高速公路建設(shè)指揮部黨總支書記劉家順。

目前云南省在建高速公路中，地勢最險要、施工最復雜、公里造價最高的項目。

（2）為我公司在西南地區(qū)高速公路建設(shè)積累了經(jīng)驗。

路線布設(shè)時充分貫徹安全選線、地形選線、地質(zhì)選線、環(huán)保選線、縱面選線等原則，合理利用路橋隧元素解決了一系列工程難題，在巖堆邊坡穩(wěn)定性分析方法與處治、高墩大跨橋梁、小凈距隧道、高邊坡及滑坡治理、狹窄地形內(nèi)互通布設(shè)等關(guān)鍵技術(shù)上均做出了重大技術(shù)創(chuàng)新，為我國西南山區(qū)高速公路建設(shè)積累了寶貴的經(jīng)驗。

（3）“麻昭精神”也成為我公司攻堅克難的一種精神。